再次起飛 老蕭和他的藍鳥

作者:  來源:車主之友  發布時間:2018-12-18
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 作為本期的主人公,大家習慣叫蕭皓然老蕭。雖然他看上去怎么也不像是一個玩車的,就像他看起來怎么也不像只有24歲一樣,但事實確實如此。在老蕭手里,一臺老藍鳥煥發了青春、再次起飛。


這臺2001年出產的NISSAN BLUEBIRD搭配了 SR20DE發動機配、自擋自動變速器、底盤代號U13。準確的說應該叫風神牌轎車型號EQ7200-Ⅱ,畢竟2001年的時候日產還沒有正式進入中國,東風日產更是無從談起。雖然現在日產在國內已經家喻戶曉了,但老蕭還是喜歡叫他尼桑。就像老輩人或老車愛好者們還是喜歡管雷克薩斯叫凌志,管英菲尼迪叫無限一樣。


作為一臺服務了17年的老車,這臺車一直在老蕭家里扮演著重要的角色。最早是父親開,后來母親開,再到后來老蕭拿了駕照,這車也就交到他手里了。作為一臺凝聚了無數親情的老車,藍鳥可以說是見證了老蕭的成長。老驥伏櫪,志在千里。如今,這臺車依然在老蕭的手里發揮著余熱,用來滿足著老蕭對賽道、對改裝的熱情。


Q:對愛車都進行了哪些改裝?為什么要做這些改裝?

A:日本產TE37款輪轂。這輪轂是從一輛漂移車上拆下來的以為不值錢就歸為己有的,后來換胎時候扒下來輪胎一看里面各種認證標齊全,賺了,哈哈。關鍵是確實比原廠15寸還要輕很多;

博德基礎版避震。改避震主要還是為了提升操控性,因為我經常跑賽道,原廠避震雖說跑的也不慢但畢竟還是太軟了,那夸張的姿態想必改之有道的很多兄弟們應該也見識過了,確實是個提升圈速的瓶頸。至于為啥選擇博德基礎版而不是更進階的版本,其實主要原因還是沒錢;

自己焊的尾段排氣。這個主要就是為了聽個聲兒而已,結果就是他們總是嘲笑我干吼不走;一套透鏡加熏黑底的氙燈和兩只黃光射燈作為霧燈。改燈一個是為了好看,再一個就是原廠大燈亮度太差了,真不知道原廠亮度每年驗車是怎么過的,可能是驗車標準太低了?!

另外還有進口第一代U13的絨布座椅、ND的賽車方向盤、TAKATA四點式安全帶等。

Q:在改裝的過程中都遇到了哪些問題?

A:調車可能是最大的問題。因為我更偏向于賽道駕駛,所以過程中有個很大問題就是車調不好,解決方法只有一次一次的下賽道來試,賽道跑不起了就山里試。現在這套數據是和幾個兄弟一起反反復復的試車而總結出來的,在這里要特別感謝一起玩車的兄弟們,你們真的教會了我許多東西!

Q:改裝之后的車輛在使用感受上與原車有什么不同?是否達到了之前預期的效果?

A:現在與原車的最大不同就是開著不舒服了,北京路況時好時壞,日常開起來又顛又吵。但相對舒適性的犧牲換來的卻是賽道圈速的提升以及慢慢的成就感,就此而言我感覺值了!基本達到了預期的效果!


Q:還準備對愛車進行更進一步的改裝嗎?如果有,下一步是?

A:改裝是個坑這句話一點錯沒有,改裝永遠停不下來。目前來看對車的操控感受已經基本滿意了,接下來可能會針對動力部分下手了。下一步改裝預計是大修一次發動機,17年了也該修修了。然后換臺手動波箱,提高傳遞效率,現在的4AT實在不行,毀一切啊。



一輛輛深色或亮銀色的日式豪華型車,電鍍大拋邊輪轂、夸張且前后一致的傾角、再加上絞牙避震,這些是老蕭對于一臺完美改裝車的定義。


而回頭再看一眼自己的藍鳥:

“嗯,不錯,我挺滿意的”。

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